返还型健康险重现江湖

8月初煤炭需求有所增加，但由于高库存和对旺季接近尾声的预期，沿海电厂对北方港口的采购、内陆电厂对坑口的采购力度都不足以支撑一次有效的反弹，电厂基本控制了采购节奏或者说港口价格涨跌节奏，目前处于被动去库存阶段。

德国拥有丰富的煤炭资源储量，目前燃煤发电仍是德国电力系统的支柱，占年总发电量的35%，停止相对便宜的燃煤发电，实行能源转型也无异于壮士断腕，这为世界包括日本、韩国等煤炭消费量大的亚洲国家提供一个能源转型的实践模版，对我们实现应对全球气候变化国家承诺、加强环保治理、建设美丽中国、推进生态文明也提出了新的挑战。1、煤炭产量增长动力减弱。

世界主要产煤国煤炭产量增长速度明显放缓，产量下降的国家趋于增多。动力煤价格持续下滑去年8月份的印尼动力煤参考价（HBA）达到107.83美元/吨，此后一路下滑，到今年的7月份印尼HBA价格降为71.92美元/吨，同比降低32.73美元/吨，下降31.28%，显示自2018年8月份以后将近一年时间的连续下降，创出33个月新低。哈萨克斯坦煤炭产量则由前两年的连续上升，转为今年上半年的产量下降。可以预见，在未来的二、三十年内，世界煤炭的能源主体地位还难以改变，煤炭仍然是重要的能源品种之一，是通往新型能源体系必不可缺的平稳桥梁。（作者:梁敦仕中国煤炭经济研究会书记兼副会长）。

尽管美国总统特朗普一再强调将重振美国煤炭行业，但美国煤炭产业仍然前景黯淡。除煤电退役、低碳能源竞争等因素外，部分州政府实行的去煤政策法规也对煤炭企业带来了巨大的经济成本压力，如纽约州、华盛顿州、内华达州、新墨西哥州等多个州政府都通过了积极推进无碳电力的法案。一旦9、10月份需求回升，钢价反弹，焦炭的供需可能就会偏紧，价格有望进一步上涨。

预计2020年年底前焦化在产产能会缩减至约5.21亿吨，退出产能在3000万吨左右。唐山市是中国最大的钢铁生产基地，当地配套的焦化厂家和贸易商也为数众多。不仅是华菱钢铁，根据中钢协的统计数据显示，2019年上半年，粗钢产量同比大幅度增长9.9%，钢协会员企业主营业务利润却同比下降30.7%。这不仅仅体现在山东和山西两大焦化大省，从全国范围内来看，焦化行业集中去产能也正在快速推进。

同期，唐山发文敦促8月强化管控措施落实，确保限产落实到位。如今，步入2019年下半年，焦炭会否成为下一个明星？近期，记者深入国内主要钢铁产地唐山、天津等地调查发现，随着国家集中推进焦化行业去产能政策的实施，焦炭行业开始了全行业限产，企业普通限产幅度在30%~50%，焦炭出厂价在全国范围内连续提升，焦化企业利润已经超过钢铁企业。

而8月10日之后，河北准一级焦平均盈利240.79元。由此可以看出，焦化去产能将集中在今年下半年以及2020年。全国集中压减焦化产能焦化行业迎来大幅提价8月中旬，记者深入唐山、天津等地区实地调研了解到，随着各地对焦炭去产能方案的进一步推进，2019年焦炭第二轮上涨基本落地，上周以来焦炭价格出现大幅上扬，主流钢厂焦炭采购价格均上调100元/吨。8月11日，陕晋甘川地区钢厂(立恒、建邦、宏达、建龙、陕钢等)，召开内部协调会，决定率先主动限产，降低产量。

随着限产的推进，焦炭出厂价已连续二次大幅提升鄂尔多斯地区煤炭公路日销量稳定在160万吨中高位水平，而区域内主要集运站库存依然偏高，区域内煤价涨跌互现。下游询盘情况较好刺激贸易商报价普遍按指数上浮2 -3元，同时港口5000大卡低硫煤货源偏少，部分卖方捂货待涨，下游还盘价格虽有上移但接受度仍有限，实际成交不多，而市场参与者看涨情绪偏强，煤价或延续小幅上涨。澳煤（CV5500）因买卖双方意见不一，离岸报价暂时僵持在49-49.5美元/吨。

进口煤方面，印尼煤主要终端用户需求均较为有限，矿商出货压力较大，离岸报价再次下降，当前印尼（CV3800）FOB价格30.5-31美元/吨，日环比下降0.5美元/吨左右。另外，近期榆林全市将严抓煤矿安全生产工作，煤炭产能释放预期受限，将对区域内煤价形成支撑。

产地方面，由于周边煤场采购积极性有所提升，榆林地区在产煤矿整体销售情况出现好转，场地存煤较少，煤价稳中有涨，涨幅5-10元/吨。港口方面，市场氛围延续向好态势

另外，近期榆林全市将严抓煤矿安全生产工作，煤炭产能释放预期受限，将对区域内煤价形成支撑。产地方面，由于周边煤场采购积极性有所提升，榆林地区在产煤矿整体销售情况出现好转，场地存煤较少，煤价稳中有涨，涨幅5-10元/吨。鄂尔多斯地区煤炭公路日销量稳定在160万吨中高位水平，而区域内主要集运站库存依然偏高，区域内煤价涨跌互现。港口方面，市场氛围延续向好态势。澳煤（CV5500）因买卖双方意见不一，离岸报价暂时僵持在49-49.5美元/吨。进口煤方面，印尼煤主要终端用户需求均较为有限，矿商出货压力较大，离岸报价再次下降，当前印尼（CV3800）FOB价格30.5-31美元/吨，日环比下降0.5美元/吨左右。

下游询盘情况较好刺激贸易商报价普遍按指数上浮2 -3元，同时港口5000大卡低硫煤货源偏少，部分卖方捂货待涨，下游还盘价格虽有上移但接受度仍有限，实际成交不多，而市场参与者看涨情绪偏强，煤价或延续小幅上涨由于存煤过高，已经覆盖了整个夏季。

预计今年，曹妃甸港能完成煤炭吞吐量在1.45-1.5亿吨左右。今年年初，根据蒙冀线增量和大秦线-迁曹线运输计划进行乐观预测，预计今年曹妃甸港完成煤炭吞吐量能达到1.8亿吨。

受下游需求不振、下锚船减少等因素影响，曹妃甸三港煤炭发运量突然出现大幅减少。沿海电厂一边消耗库存，一边刚性拉运，后续拉运量将出现下降。

预计国投曹妃甸港能完成煤炭吞吐量9000万吨，预计曹妃甸港煤二期和曹妃甸华能煤码头均能完成煤炭吞吐量4000万吨，即将投产的曹妃甸华电煤码头能完成煤炭吞吐量1000万吨。回顾去年吞吐量完成情况，去年，曹妃甸港完成煤炭吞吐量1.28亿吨，同比大幅增加5350万吨。在南方需求增量不多的情况下，环渤海港口市场竞争将更加激烈。预计今年后五个月，曹妃甸港完成吞吐量也不会太乐观。

但今年形势突变，秦港煤炭运输强势回归，大量优质资源回流秦港，促使今年秦港煤炭吞吐量向1.8-2亿吨冲刺。七月份，曹妃甸三港发运煤炭888万吨，同比减少180万吨，环比减少298万吨。

首先，今年上半年，实际上是电厂存煤的过程，沿海六大电厂库存从年初的1495万吨增加至1789万吨，呈直线上升态势。下半年一开板，七月份出现煤炭供需双低态势。

到七月份，存煤已经达到最高位。其次，进口煤呈汹涌澎湃之势。

今年1-7月份，我国进口煤大幅增加1218万吨，预计后五个月，进口煤炭还将保持高位，全年进口煤大幅增加2000-3000万吨是大概率的事，对环渤海港口增加煤炭运量带来强势冲击。再次，今年上半年，工业用电不振，加上新能源和外来电的不断挤压，使得沿海的火电增速不断下滑，部分南方省市火电发电增速出现负增长。今年后五个月，沿海地区煤炭需求可能出现好转，但由于去年下半年曹妃甸港完成吞吐量基数较高，因此，今年后五个月，曹妃甸港煤炭吞吐量增幅会非常有限，有可能出现负增长。而秦皇岛港也会积极增加煤炭发运量，争取更多的内蒙资源下水。

但是，计划赶不上变化，从上半年生产情况来看，的确不错。从上半年数据上分析，形势一片大好，但从七月份数据上看，可有点不乐观。

曹妃甸港完成全年运输任务难度不小，今年上半年，曹妃甸三港完成煤炭吞吐量6615万吨，同比增加1830万吨，实现大幅增长。第四，去年四季度，受限量事件和搬迁传闻影响，部分原属于秦港的煤炭资源被调到迁曹线曹妃甸港，促使去年四季度，曹妃甸港煤炭运输势头强劲，秦港吞吐量萎靡。

今年，蒙冀线完成4600万吨增量目标也很困难。但是进入下半年，形势风云突变。